BMW宝马全球创意设计咨询公司上海公司探秘
本文为转载，作者：张然，在上海杜月笙公馆“笙馆”不远处的皋兰路18号，曾经是虞洽卿的故居（曾为上海总商会会长），这里曾发生过数不尽的传奇老故事...随着时代变迁，如今皋兰路18号重新装修，由老洋房变为四层小楼，并且迎来了新主人，它就是宝马集团全球创意设计咨询公司(DesignworksUSA)上海设计室，是宝马设计过程中不可或缺的一份子。
DesignworksUSA与宝马集团是相互独立却相互依存的关系。它是宝马集团的一份子，为宝马集团提供设计相关服务，但它的实质是一家工业设计公司，一家自营性质的企业，不过，宝马集团也是它的客户之一。上海设计师总监格哈德·施泰因勒开玩笑的说：“如果霍伊敦克（宝马设计副总裁）想要我们设计一款车，我们也是收取费用的。”
DesignworksUSA是宝马在国内设立的首家直属设计公司，正式成立于2012年4月。但是，它与宝马设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）所掌管的宝马设计部又有所区别。
DesignworksUSA是宝马集团的一员，从集团架构上看，它隶属于阿德里安·范·霍伊顿克所掌管的宝马设计部门，为宝马设计部门提供创意与设计灵感，是宝马设计里“大脑”。但是，宝马设计部门只服务于宝马集团，而DesignworksUSA的客户有来自航空、环境、电子产品等行业，并不只有宝马一家。DesignworksUSA总部位于美国加州，从字面上理解DesignworksUSA仅在美国运作，但实际上它全球共拥有四个设计室，分别位于洛杉矶、慕尼黑、新加坡以及上海，四个城市的设计室各有不同的分工，而将这一切整合起来的是总裁劳伦斯·谢弗(Laurenz Schaffer)，他负责DesignworksUSA公司的运营和管理。
上海设计室创立时间不长，总监是格哈德·施泰因勒（Gerhard Steinle），与他一起接待我们的另一位高层是上海设计室创意设计总监安沛杨（Magnus Aspegren）。由于刚起步不久，上海设计室设计师并不多，其中不乏出色的中国设计师。
BMW互联驾驶中国研究院是除了德国慕尼黑、美国加州的山景城外，宝马全球第三个专注于互联驾驶的研发中心。目前中国研究院专注于“BMW互联驾驶”的本土化进程，也致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。
DesignworksUSA历史及设计产品
1972年-1977年: 马里布(Malibu)
DesignworksUSA的创始人是查尔斯·佩利(Charles W. Pelly)，1972年，他在马里布峡谷创立了DesignworksUSA的第一间办公室，当时，狭小的办公室里仅有三名全职设计师。在这间办公室里诞生了海斯特叉车(Hyster)、Microma数字手表等设计。
随着DesignworksUSA发展壮大，查尔斯·佩利将DesignworksUSA迁至洛杉矶San Fernando附近的范奈司(Van Nuys)。在此期间，DesignworksUSA成功发展了几个新客户，并在底特律建立了设计分部。这段时间里，北极星雪地车(Polaris)、格拉默(Grammer)牙科手术椅等产品得以亮相。
1995年是DesignworksUSA的关键之年，1995年5月，宝马集团购买DesignworksUSA全部股份。1997年，DesignworksUSA与宝马集团和宝马北美设计公司共同庆祝其成立25周年。1999年，宝马Z8与阿斯顿·马丁DB9的设计师亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）被任命为公司新总裁。这段时间里DesignworksUSA设计作品有麦哲伦Color Trak GPS、阿迪达斯Kobe 8 CD-ROM等。
迈入新世纪，DesignworksUSA在慕尼黑成立了新的设计室。2002年，在阿德里安·范·霍伊顿克的带领下，DesignworksUSA在加州创立了一家全新的、先进的设计室。在新世纪，DesignworksUSA设计了MCI客车外观设计、雷明顿旋转式金属箔头剃须刀等产品。并在这段时间举行了名为“庆祝设计”的公司庆典活动。
2004年，DesignworksUSA迎来新任总裁维尔纳·克罗斯（Verena·C·Kloos），他决定在亚洲新加坡成立了一家设计室。随着新加波设计室建成，DesignworksUSA已拥有把握北美、欧洲和亚洲设计潮流脉搏的能力。这段时间DesignworksUSA积极扩展新的业务，业务涵盖了品牌传播、研究、设计研发、工程、模型、色彩、材质和工艺等。这段时间可谓是DesignworksUSA的鼎盛时期，三地设计室共同协作，设计出巴西航空工业公司Phenom 100&300公务机和Legacy公务机、Zeydon概念游艇、眼力健Whitestar Signature白内障超声乳化仪、惠普Photosmart打印机、喜客xSmall全自动咖啡机、巴伐利亚深蓝46游艇和Cruiser55豪华游艇等。
曾任DesignworksUSA慕尼黑设计室总监的劳伦兹·谢弗(Laurenz Schaffer)被任命为DesignworksUSA新总裁。同年，DesignworksUSA荣获“2010年度最具创新力公司”。2012年，DesignworksUSA在中国上海成立了设计室，期望在繁荣的亚洲市场占据一席之地，并加深这些地方的了解。从2010年至今，DesignworksUSA又为我们又带来了旧金山湾区捷运系统有轨车的内外部设计（BART）、西门子Inspiro地铁系统、约翰迪尔ADT（铰接式自卸车)和944 Crawler（履带式垃圾处理机）、森海塞尔PMX680耳机等产品。
格哈德·施泰因勒&安沛杨答记者问
请问格哈德先生，是谁第一个想到将DesignworksUSA设计室带到中国？
答：我们是宝马集团里面第一个想到要搬来上海的，其实开始从2006年我们在新加坡成立第一个亚洲设计室，当时就已考虑在上海设立一个工作室了，这个想法从2006年一直酝酿到现在。当然，我们现在见证到中国快速的发展，了解到机会逐渐汇集到中国来。宝马的高层领导对于中国市场也有特殊的偏好，所以在上海设立设计室，它比较像是一个共同决定的结果。
设计师作为设计趋势的引领者，如何保证其设计的产品时在它生命周期里不过时？因为我们都知道消费者的心理变化是越来越快。
答：我认为必须要有对的工具和对的验证方法，来找到消费者用户的偏好到底是在哪里，它存在的生命周期是什么，在我们的宝马集团里面就有一个长期持续性的项目，我们称它为“360°全方位俱乐部”。在这个俱乐部里面，我们全球所有的设计师都会参与进来，还包括来自宝马总部的设计师也会参与，我们会全面性的探讨现在全世界各个角落所发生的一些设计趋势。
设计趋势不仅仅是体现在美术、建筑、生活形态上，甚至还会有法律面向，我们从社会面、文化面、艺术面，各个角度、各个层面来看，这样我们能够掌握到下一个大趋势的走向。
在与第三方客户合作过程里面，我们其实也获得相当多的专业知识，除了我们宝马集团内部对于趋势的观察以外，透过客户的眼睛看到的趋势也将们纳入到我们的知识库里面，从而，我们能够确切了解到未来的图像是什么，而这个对于宝马车系的未来车型能够产生什么样的影响。
比如，我们台湾客户鼠标的方案，它虽然跟我们现在所属的汽车产业完全不一样。但游戏产业讲究特别快速，首先，它是为了玩游戏的人专门设计的，这类型的人有个特点就是一玩就好几个小时，人体工程学上面会发生特别的变化，所以，手腕处根据做人体工程改变，让消费者能够玩上好几个小时都不感到疲惫。而这些亚洲的设计方案让我们对中国用户能够有更加深的了解。
设计室是如何选择客户然后设计，它的标准是什么，另外就是现在有没有大陆的客户？
答：目前为止，我们的选择仍是在高端市场上面，这是目前我们传承方向。在选择设计师上面除了创意没有别的选择，我要的是最好的创意也是最好的设计人才。我希望每一个设计师都能为我们带来框架之外的思考挑战。除此之外，我们对于中国设计人才的发展也相当的关注，目前跟在上海同济大学等都有频繁的互动。
如果DesignworksUSA为宝马设计总监霍伊敦克设计一台车，是如何收取费用的？
答：即便同在宝马集团内部，我们还是要提报价单给他。
上个世纪80年代末，您曾在奔驰服务过，那现在你来到DesignworksUSA。那我想问下，您眼里奔驰品牌和宝马品牌消费者的不同点，以及您来中国这段时间对于中国消费者的认识？
答：在我个人的印象，宝马的车主比较年轻、灵活一点。奔驰的用户比较沉稳。我想各位也清楚了解到奔驰目前全方位涵盖的用户，其实宝马的用户也非常的广泛。
DesignworksUSA与宝马集团是相互独立却相互依存的关系。它是宝马集团的一份子，为宝马集团提供设计相关服务，但它的实质是一家工业设计公司，一家自营性质的企业，不过，宝马集团也是它的客户之一。上海设计师总监格哈德·施泰因勒开玩笑的说：“如果霍伊敦克（宝马设计副总裁）想要我们设计一款车，我们也是收取费用的。”
DesignworksUSA是宝马在国内设立的首家直属设计公司，正式成立于2012年4月。但是，它与宝马设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）所掌管的宝马设计部又有所区别。
DesignworksUSA是宝马集团的一员，从集团架构上看，它隶属于阿德里安·范·霍伊顿克所掌管的宝马设计部门，为宝马设计部门提供创意与设计灵感，是宝马设计里“大脑”。但是，宝马设计部门只服务于宝马集团，而DesignworksUSA的客户有来自航空、环境、电子产品等行业，并不只有宝马一家。DesignworksUSA总部位于美国加州，从字面上理解DesignworksUSA仅在美国运作，但实际上它全球共拥有四个设计室，分别位于洛杉矶、慕尼黑、新加坡以及上海，四个城市的设计室各有不同的分工，而将这一切整合起来的是总裁劳伦斯·谢弗(Laurenz Schaffer)，他负责DesignworksUSA公司的运营和管理。
上海设计室创立时间不长，总监是格哈德·施泰因勒（Gerhard Steinle），与他一起接待我们的另一位高层是上海设计室创意设计总监安沛杨（Magnus Aspegren）。由于刚起步不久，上海设计室设计师并不多，其中不乏出色的中国设计师。
BMW互联驾驶中国研究院是除了德国慕尼黑、美国加州的山景城外，宝马全球第三个专注于互联驾驶的研发中心。目前中国研究院专注于“BMW互联驾驶”的本土化进程，也致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。
DesignworksUSA历史及设计产品
1972年-1977年: 马里布(Malibu)
DesignworksUSA的创始人是查尔斯·佩利(Charles W. Pelly)，1972年，他在马里布峡谷创立了DesignworksUSA的第一间办公室，当时，狭小的办公室里仅有三名全职设计师。在这间办公室里诞生了海斯特叉车(Hyster)、Microma数字手表等设计。
随着DesignworksUSA发展壮大，查尔斯·佩利将DesignworksUSA迁至洛杉矶San Fernando附近的范奈司(Van Nuys)。在此期间，DesignworksUSA成功发展了几个新客户，并在底特律建立了设计分部。这段时间里，北极星雪地车(Polaris)、格拉默(Grammer)牙科手术椅等产品得以亮相。
1995年是DesignworksUSA的关键之年，1995年5月，宝马集团购买DesignworksUSA全部股份。1997年，DesignworksUSA与宝马集团和宝马北美设计公司共同庆祝其成立25周年。1999年，宝马Z8与阿斯顿·马丁DB9的设计师亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）被任命为公司新总裁。这段时间里DesignworksUSA设计作品有麦哲伦Color Trak GPS、阿迪达斯Kobe 8 CD-ROM等。
迈入新世纪，DesignworksUSA在慕尼黑成立了新的设计室。2002年，在阿德里安·范·霍伊顿克的带领下，DesignworksUSA在加州创立了一家全新的、先进的设计室。在新世纪，DesignworksUSA设计了MCI客车外观设计、雷明顿旋转式金属箔头剃须刀等产品。并在这段时间举行了名为“庆祝设计”的公司庆典活动。
2004年，DesignworksUSA迎来新任总裁维尔纳·克罗斯（Verena·C·Kloos），他决定在亚洲新加坡成立了一家设计室。随着新加波设计室建成，DesignworksUSA已拥有把握北美、欧洲和亚洲设计潮流脉搏的能力。这段时间DesignworksUSA积极扩展新的业务，业务涵盖了品牌传播、研究、设计研发、工程、模型、色彩、材质和工艺等。这段时间可谓是DesignworksUSA的鼎盛时期，三地设计室共同协作，设计出巴西航空工业公司Phenom 100&300公务机和Legacy公务机、Zeydon概念游艇、眼力健Whitestar Signature白内障超声乳化仪、惠普Photosmart打印机、喜客xSmall全自动咖啡机、巴伐利亚深蓝46游艇和Cruiser55豪华游艇等。
曾任DesignworksUSA慕尼黑设计室总监的劳伦兹·谢弗(Laurenz Schaffer)被任命为DesignworksUSA新总裁。同年，DesignworksUSA荣获“2010年度最具创新力公司”。2012年，DesignworksUSA在中国上海成立了设计室，期望在繁荣的亚洲市场占据一席之地，并加深这些地方的了解。从2010年至今，DesignworksUSA又为我们又带来了旧金山湾区捷运系统有轨车的内外部设计（BART）、西门子Inspiro地铁系统、约翰迪尔ADT（铰接式自卸车)和944 Crawler（履带式垃圾处理机）、森海塞尔PMX680耳机等产品。
格哈德·施泰因勒&安沛杨答记者问
请问格哈德先生，是谁第一个想到将DesignworksUSA设计室带到中国？
答：我们是宝马集团里面第一个想到要搬来上海的，其实开始从2006年我们在新加坡成立第一个亚洲设计室，当时就已考虑在上海设立一个工作室了，这个想法从2006年一直酝酿到现在。当然，我们现在见证到中国快速的发展，了解到机会逐渐汇集到中国来。宝马的高层领导对于中国市场也有特殊的偏好，所以在上海设立设计室，它比较像是一个共同决定的结果。
设计师作为设计趋势的引领者，如何保证其设计的产品时在它生命周期里不过时？因为我们都知道消费者的心理变化是越来越快。
答：我认为必须要有对的工具和对的验证方法，来找到消费者用户的偏好到底是在哪里，它存在的生命周期是什么，在我们的宝马集团里面就有一个长期持续性的项目，我们称它为“360°全方位俱乐部”。在这个俱乐部里面，我们全球所有的设计师都会参与进来，还包括来自宝马总部的设计师也会参与，我们会全面性的探讨现在全世界各个角落所发生的一些设计趋势。
设计趋势不仅仅是体现在美术、建筑、生活形态上，甚至还会有法律面向，我们从社会面、文化面、艺术面，各个角度、各个层面来看，这样我们能够掌握到下一个大趋势的走向。
在与第三方客户合作过程里面，我们其实也获得相当多的专业知识，除了我们宝马集团内部对于趋势的观察以外，透过客户的眼睛看到的趋势也将们纳入到我们的知识库里面，从而，我们能够确切了解到未来的图像是什么，而这个对于宝马车系的未来车型能够产生什么样的影响。
比如，我们台湾客户鼠标的方案，它虽然跟我们现在所属的汽车产业完全不一样。但游戏产业讲究特别快速，首先，它是为了玩游戏的人专门设计的，这类型的人有个特点就是一玩就好几个小时，人体工程学上面会发生特别的变化，所以，手腕处根据做人体工程改变，让消费者能够玩上好几个小时都不感到疲惫。而这些亚洲的设计方案让我们对中国用户能够有更加深的了解。
设计室是如何选择客户然后设计，它的标准是什么，另外就是现在有没有大陆的客户？
答：目前为止，我们的选择仍是在高端市场上面，这是目前我们传承方向。在选择设计师上面除了创意没有别的选择，我要的是最好的创意也是最好的设计人才。我希望每一个设计师都能为我们带来框架之外的思考挑战。除此之外，我们对于中国设计人才的发展也相当的关注，目前跟在上海同济大学等都有频繁的互动。
如果DesignworksUSA为宝马设计总监霍伊敦克设计一台车，是如何收取费用的？
答：即便同在宝马集团内部，我们还是要提报价单给他。
上个世纪80年代末，您曾在奔驰服务过，那现在你来到DesignworksUSA。那我想问下，您眼里奔驰品牌和宝马品牌消费者的不同点，以及您来中国这段时间对于中国消费者的认识？
答：在我个人的印象，宝马的车主比较年轻、灵活一点。奔驰的用户比较沉稳。我想各位也清楚了解到奔驰目前全方位涵盖的用户，其实宝马的用户也非常的广泛。